汽车上的独立悬架是如何运动的?车轮跳动时会一直垂直于地面吗?

今天有人在2019年双色球彩票导报上提出了一个非常复杂的问题,询问汽车上的独立悬架是如何运动的,以及当车轮上下运动时,减震器为什么不会断裂。 这个问题涉及独立悬架的运动特性。今天我们只能简单地解释一下,但它不是很准确。 汽车上的独立悬架系统大致可分为三种类型:麦克弗森型、双横臂型和多连杆型。我们将分别分析它们的运动特性。 麦克弗森独立悬架是目前使用最广泛的独立悬架类型,主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。 它的运动特点是车轮只能沿中枢销上下跳动,不能左右移动。 当车轮在不平的路面上上下颠簸时,车轮绕下支撑臂呈弧形运动,此时减震器将受到一定的扭力。 然而,由于车轮的运动范围有限,减震器的变形受到限制。通过下支撑臂的球头和上支撑臂上的减震橡胶块,变形可以完全补偿回来,所以此时减震器上的扭力不大,可以完全忽略。 在一些运动车辆中,双叉臂式独立悬架被广泛使用。它主要由两个三点杆(臂a)和一个两点杆组成。两个横臂可以吸收侧向力,支柱主要承受车身的重量,两个叉臂的顶点(即臂a的顶点)负责转向。 其运动特点是车轮可以在汽车的横向平面内摆动,车轮跳动将呈弧形轨迹。然而,由于上叉臂和下叉臂的尺寸不同,车轮跳动的弧度非常小,这基本上可以视为垂直上下运动。 因此,此时减震器仅上下移动,不承受扭力。 在这种情况下,轮胎可以适应路面,确保接地面积,并表现出更好的接地附着力。 多连杆独立悬架是一种比较先进的悬架系统,可分为三种类型:三连杆、四连杆和五连杆。它主要由一些上支撑臂、下支撑臂、拉杆、球头、防侧倾杆等组成 它的运动特点是车轮总是垂直于车身上下运动,所以车辆的减震器只上下运动,不承受扭力。 悬挂系统可以保持轮胎始终垂直于地面,轮胎与地面配合良好。

发表评论